Tunnel pour le trafic grandes lignes de Berlin, mai 2006
Voilà un exemple pour l'emploi de la technique scanner utilisée pour la documentation de l'état réel d'une nouvelle construction de tunnel. La prise de vue par scanneur montre l'état du tunnel au moment de la mise en service comme une conservation de preuve. Elle sert en outre pour des visites du tunnel en vue de la détection de dommages.
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Métro Bruxelles, juin 2006
Cette prise de vue par scanneur sert en premier lieu à la détection du gabarit intérieur dans le cadre de l'introduction de nouveaux véhicules. A cette fin, le réseau entier d'une longueur totale de plus de 100 km a été prise de vue par scanneur.
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Tunnel de base du Lötschberg, mai 2007
Comme base pour la mise au point de la question de la compatibilité du profil a été produite une image par scanner à haute résolution (10.000 pixels par balayage de 360°) sur
une grande échelle de tous les segments du tunnel
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Métro Montreal, juin 2008
Le réseau de métro de la ville canadienne de Montréal est composé de quatre lignes d'une longueur totale de 70 km. Préalablement à l'introduction de nouveaux véhicules, il a fallu mesurer tous les tronçons de tunnels du profil et prendre des vues de l'état et de la condition des surfaces tunnels
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Adventures en 2009
L' année 2009 aussi a été une année bien remplie pour les collaborateurs de SPACETEC. 352 tunnels dans 7 pays
différents ont été scannés et les données respectives ont été conditionnées et évaluées. La longueur totale des tunnels mesurés s' élève à 298 km.
Comme toujours lors de ces mesurages est survenue, en dehors des opérations standard, une bonne part de situations hasardeuses. Veuillez voir par la suite quelques impressions de l' an 2009.
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Chemins de fer finnoisMontreal, 2007 - 2011
Les quatre campagnes de mesures menées par SPACETEC pendant les années 2007 à 2011 ont permis de scanner presque tous les tunnels ferroviaires finnois.
Parmi eux les tunnels du Projet Vuosaari Harbour avec le tunnel ferroviaire Savio, qui est le plus long tunnel de Finlande avec une longueur de 13,5 km.
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Tunnel routier, 2011
Image par scanner du tunnel servant de base à l’inspection principale d’après les normes techniques de l’industrie allemande DIN1076 ainsi qu’à l’élaboration du compte rendu correspondant. Les données nouvellement saisies ont été comparées à des données d’inventaire plus anciennes, et ont servi de base à l’évaluation d’état et à la programmation de mesures de réparation.
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